Shinkansen (Hochgeschwindigkeitsbahn) -Linie, die Tokio mit der Region Tōhoku in Honshu verbindet
| Tohoku Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 Ein Shinkansen der E5-Serie ein Hayabusa -Dienst im März 2011 | |||
| Überblick | |||
| Einheimischer Name | 9 9 19 | ||
| Typ | Shinkansen | ||
| Status | Betriebszustand | Saitama, Tochigi, Fukushima, Miyagi, Iwate und Aomori Präfekturen | |
| Termini | Tokyo Shin-Aomori | ||
| Stationen | 23 | ||
| Ope | |||
| eröffnet | 23. Juni 1982 | ||
| Inhaber | JR East | ||
| Depot (e) | Tokio, Oyama, Nasushiobara, Sendai, Morioka, Shin-Aomori | ||
| Rolling Stock | |||
| ] E2-Serie, E3-Serie, E5-Serie, E6-Serie, H5-Serie | |||
| Technisch | |||
| Leitungslänge | 674,9 km | ||
| Spurweite | 1,435 mm 4 ft 8 1 [1945 2 in ) | ||
| Elektrifizierung | 25 kV AC, 50 Hz, Oberleitung | ||
| Betriebsgeschwindigkeit | |||
| 19659010] 320 km / h (200 mph) | |||
| |||
Die Tohoku Shinkansen ( lit 1945 buchstäblich "Shinkansen" ) ist eine japanische Hochgeschwindigkeits-Shinkansen-Eisenbahnlinie, die Tokio mit Aomori in der Präfektur Aomori auf einer Streckenlänge von 674 km verbindet und damit die längste Shinkansen-Linie Japans ist. Sie verläuft durch die dünn besiedelte Region Tōhoku der japanischen Hauptinsel Honshu und wird als Hokkaido Shinkansen durch den Seikan-Tunnel zu Shin-Hakodate-Hokuto (dieser Abschnitt wurde im März 2016 eröffnet) und bis Sapporo bis 2030 erweitert zwei Mini-Shinkansen-Zweiglinien, Yamagata Shinkansen und Akita Shinkansen. Die Linie wird von der East Japan Railway Company (JR East) betrieben.
Dienste [ edit ]
Es sind vier Dienste in Betrieb:
- Hayabusa Tokio - Shin-Aomori / Begrenzte Haltestelle Shin-Hakodate-Hokuto, beginnend am 5. März 2011
- Hayate Tokio - Shin-Aomori / Begrenzte Haltestelle Shin-Hakodate-Hokuto ( langsamer als Hayabusa), ab Dezember 2002
- Yamabiko Tokio - Sendai mit begrenzter Haltestelle, und alle Stationen nach Morioka, ab Juni 1982
- Nasuno Tokio - Oyama / Nasushiobara / Kōriyama all- Stationen ab 1995
Ein Dienst wurde eingestellt:
- Aoba Tokio - Sendai-Stationen, Juni 1982 - Oktober 1997 (konsolidiert mit Nasuno )
Durch die Züge der Linien Akita Shinkansen und Yamagata Shinkansen verlaufen ebenfalls Züge von Tōhoku Shinkansen von Morioka bzw. Fukushima.
Seit dem 16. März 2013 beträgt die Höchstgeschwindigkeit 110 km / h zwischen Tokio und Ōmiya, 275 km / h zwischen Ōmiya und Utsunomiya, 320 km / h zwischen Utsunomiya und Morioka sowie 260 km / h zwischen Morioka und Shin-Aomori. [1][2] Am 30. Oktober 2012 gab JR East bekannt, dass es Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten zur Steigerung der Geschwindigkeiten auf 360 km / h (224 Meilen pro Stunde) weiter verfolgt Tohoku Shinkansen bis 2020. [3]
Liste der Stationen [ edit ]
〇 → Alle Züge halten
▲ → Einige Züge fahren
△ -> Einige Züge halten
レ → Alle Züge fahren
⇑, ⇓ Nur eine Richtung
| Station | japanisch | Entfernung (km) | Nasuno | Yamabiko | Hayate | Hayabusa | Übertragungen | Standort | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tokio | 東京 | 0.0 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 |  Tokaido Shinkansen, M Tokyo Metro Marunouchi Line JY Yamanote-Linie JK Keihin-Tōhoku-Linie JC Chūō-Hauptlinie JT Tokaido Main Line JO Yokosuka-Linie ・ Sōbu-Linie (Rapid) JE Keiyō-Linie | Chiyoda | Tokio |
| Ueno | 野 野 | 3.6 | 〇 | ▲ | 〇 | ▲ | G Tokyo Metro Ginza Line H Tokyo Metro Hibiya Line KS Keisei Main Line JJ Joban Line JY Yamanote-Linie JK Keihin-Tōhoku-Linie | Taitō | |
| Ōmiya | 宮 宮 | 31.3 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | Neues Shuttle, JK Keihin-Tōhoku-Linie, JA Saikyō-Linie, ■ Kawagoe Line, JU Utsunomiya-Linie JU Takasaki-Linie | Ōmiya-ku, Saitama | Präfektur Saitama |
| Oyama | 19 | 80,6 | 〇 | △ | レ | レ | <span style = "Farbe: orange; Schriftgröße:%; Zeilenhöhe: Ausdrucksfehler: Fehlender Operand für /.[19459080,;">■ Utsunomiya-Linie, <span style = "Farbe: orange; Schriftgröße:%; Zeilenhöhe: Ausdrucksfehler: Fehlender Operand für /.[19459080,;">■ Ryōmō-Linie, <span style = "color: blue; font-size:%; line-height: Ausdrucksfehler: Fehlender Operand für / .[19459080 ?;">■ Mito Line | Oyama | Präfektur Tochigi |
| Utsunomiya | 19 90 宮 | 109.0 | 〇 | ▲ | レ | レ | <span style = "Farbe: orange; Schriftgröße:%; Zeilenhöhe: Ausdrucksfehler: Fehlender Operand für /.[19459080,;">■ Utsunomiya-Linie, <span style = "Farbe: orange; Schriftgröße:%; Zeilenhöhe: Ausdrucksfehler: Fehlender Operand für /.[19459080( ;">■ Nikkō-Linie Karasuyama Line | Utsunomiya | |
| Nasu-Shiobara | 90 須 塩 原 | 152.4 | 〇 | △ | レ | レ | <span style = "Farbe: orange; Schriftgröße:%; Zeilenhöhe: Ausdrucksfehler: Fehlender Operand für /.[19459080( ;">■ Utsunomiya-Zeile | Nasushiobara | |
| Shin-Shirakawa | | 178.4 | 〇 | △ | レ | レ | Tōhoku-Hauptlinie | Nishigō | Präfektur Fukushima |
| Kōriyama | 19 | 213.9 | 〇 | ▲ | レ | レ | Tōhoku-Hauptlinie, Ban'etsu-Ostlinie, Ban'etsu West Line, Suigun Line | Koriyama | |
| Fukushima | 19 | 255.1 | 〇 | レ | レ | Yamagata Shinkansen, Tōhoku-Hauptlinie, Yamagata-Linie Fukushima-Kōtsū-Iizaka-Linie, Abukuma Express Line | Fukushima | ||
| Shiroishi-Zaō | 王 蔵] | 286.2 | ▲ | レ | レ | Shiroishi | Präfektur Miyagi | ||
| Sendai | 19 | 325.4 | 〇 | 〇 | 〇 | Tōhoku-Hauptlinie, Senzan Line, Senseki-Linie Joban Line, Sendai Airport Line U-Bahnlinie Namboku von Sendai, U-Bahnlinie Sendai Tōzai | Aoba-ku, Sendai | ||
| Furukawa | | 363.8 | 〇 | 〇 | △ | Rikuu-Ostlinie | Ōsaki | ||
| Kurikoma-Kōgen | 90 り こ. 高原 | 385.7 | 〇 | 〇 | △ | Kurihara | |||
| Ichinoseki | 関 ノ 関 | 406.3 | 〇 | 〇 | △ | Tōhoku-Hauptlinie, Ofunato Line | Ichinoseki | Präfektur Iwate | |
| Mizusawa-Esashi | 19 沢 江 刺 | 431.3 | 〇 | 〇 | △ | Ōshū | |||
| Kitakami | 19 | 448.6 | 〇 | 〇 | △ | Tōhoku-Hauptlinie, Kitakami-Linie | Kitakami | ||
| Shin-Hanamaki | | 463.1 | 〇 | 〇 | △ | Kamaishi-Linie | Hanamaki | ||
| Morioka | 岡 岡 | 496.5 | 〇 | 〇 | 〇 | Akita Shinkansen, Tohoku-Hauptlinie, Tazawako-Linie, Yamada-Linie, Iwate Galaxy Railway Line (IGR), Hanawa-Linie (JR, via IGR) | Morioka | ||
| Iwate-Numakunai | 90 わ て 沼 宮内 | 527.6 | 〇 | △ | Iwate Ginga Railway Line | Iwate | |||
| Ninohe | | 562.2 | 〇 | ▲ | Iwate Ginga Railway Line | Ninohe | |||
| Hachinohe | 戸 戸 | 593.1 | 〇 | ▲ | Aoimori-Eisenbahnlinie Hachinohe Line, | Hachinohe | Präfektur Aomori | ||
| Shichinohe-Towada | 戸 戸 十 和田 | 628.2 | 〇 | ▲ | Shichinohe | ||||
| Shin-Aomori | 青森 90 | 674.9 | 〇 | 〇 | Ōu Hauptlinie
| Aomori | |||
Hokkaido Shinkansen (durchgehender Dienst)Rollmaterial [ edit ]
Ab März 2015 werden die folgenden Typen in Tohoku Shinkansen-Diensten verwendet.
Typen werden nicht mehr verwendet [ edit ]
Typen, die keine Einnahmen erzielen [ ]
Timeline [[19456521] ] edit ]
Fahrzeugübergänge
Geschichte [ edit ]
- 28. November 1971: Der Bau beginnt auf der Linie.
- 23. Juni 1982: 23. Mai 1982: Die Ōmiya –Morioka-Sektion eröffnet.
- 14. März 1985: Eröffnung der Ueno-Ōmiya-Sektion.
- 20. Juni 1991: Eröffnung der Tokyo-Ueno-Sektion.
- Oktober 1998: 1 Milliardster Passagier befördert Tōhoku, Joetsu und Nagano Shinkansen lines.
- 1. Dezember 2002: Eröffnung der Sektion Morioka-Hachinohe.
- 13. April 2010: Testlauf der Erweiterung von Hachinohe nach Shin-Aomori. [5]
- 4. Dezember 2010: Die Erweiterung von Hachinohe nach Shin-Aomori wird eröffnet. [6]
- 5. März 2011: Neue Hayabusa -Dienste mit 300 km / h (190) mph) nimmt den Betrieb zwischen Tokio und Shin-Aomori mit neuen Triebzügen der E5-Serie auf. [7]
- 23. Juni 2012: Das 30-jährige Jubiläum der Linie wurde gefeiert, auf der Linie wurden rund 1,93 Milliarden Passagiere befördert [8]
Von Shin-Aomori aus wird mit dem Bau der Linie nach Shin-Hakodate in Hokkaido (148,9 km oder 92,5 mi, Eröffnung im März 2016 unter dem Namen Hokkaido Shinkansen) begonnen. Sie durchfahren den längsten Unterwasserbahntunnel der Welt, den Seikan-Tunnel, und weitere 211,3 km bis Sapporo bis 2030.
Das gebirgige Gelände, durch das die Strecke verläuft, machte ein starkes Vertrauen in Tunnel erforderlich. Der Iwate-Ichinohe-Tunnel auf der Strecke Morioka-Hachinohe, der im Jahr 2000 fertiggestellt wurde, war mit 25,8 km der längste Landschienen-Tunnel der Welt. 2005 wurde er durch den Hakkōda-Tunnel auf der Verlängerung von Aomori mit 26,5 ersetzt km (16,5 mi). 2007 lösten in der Schweiz der Lötschberg-Basistunnel (34,57 km) und 2010 der Gotthard-Basistunnel (57 km oder 35 km, langweilig und fällig im Jahr 2016) in der Schweiz beide ab.
Tohoku-Erdbeben und Tsunami [ edit ]
Am Nachmittag des 11. März 2011 wurden die Dienste auf den Tohoku Shinkansen infolge des Tōhoku-Erdbebens und des Tsunami ausgesetzt. JR East schätzte, dass rund 1.100 Reparaturen für die Strecke zwischen Omiya und Iwate-Numakunai erforderlich wären, angefangen bei eingestürzten Stationsdächern bis hin zu gebogenen Strommasten. [9]
Eingeschränkter Service auf der Strecke wurde wiederhergestellt Segmente: Tokio nach Nasushiobara wurde am 15. März wiedereröffnet, und Morioka bis Shin-Aomori wurde am 22. März wiedereröffnet. [10] Die Linie zwischen Morioka und Ichinoseki wurde am 7. April wieder eröffnet, Nasu-Shiobara und Fukushima am 12. Dezember April und der Rest der Linie am oder um den 30. April herum, wenn auch nicht mit voller Geschwindigkeit oder vollem Zeitplan. [11][12][13] Die Züge kehrten am 23. September 2011 in den Vollgeschwindigkeitsbetrieb zurück. [14]
Sonderzugdienst edit ]
25-jähriges Bestehen [ bearbeiten ]
Am 23. Juni 2007 wurde das 10-Wagen-Set K47 für einen speziellen Yamabiko 931 Service herangezogen m Omiya nach Morioka zum 25. Jahrestag der Eröffnung des Tohoku Shinkansen. [15]
30-jähriges Bestehen [ edit
Am 23. Juni 2012 wurde das 10-Wagen-Set K47 für verwendet ein besonderer Yamabiko 235 Service von Omiya nach Morioka zum 30. Jahrestag der Eröffnung des Tohoku Shinkansen. [16]
Referenzen [
- JR Zeitplan, Dezember 2008
- ^ "300km / h の ト ッ プ ラ ン ナ ナ ナ ["[300 km/h Top Runners]. Japan Railfan Magazine . Vol. 52 Nr. 612. Japan: Kōyūsha Co., Ltd., April 2012. p. 14.
- ^ Pressemitteilung von JR East: "新 幹線 八 戸 ～ 新 青森 間 の 開業 に つ い て (" (10. November 2008). Abgerufen am 11. November 2008. (auf japanisch)
- ^ グ ル ー プ 経 営 営 19 [Group Business Vision V] (PDF) (auf japanisch). Japan: Ostjapanische Eisenbahngesellschaft. 30. Oktober 2012. p. 5. Nach dem Original (PDF) am 2. Dezember 2012 archiviert. 17. November 2012 .
- ^ [194512：：に191919191919191919 [E5 for Tohoku Shinkansen "Hayate" also - 200 series to disappear]. Mainichi.jp (auf japanisch). Japan: Die Mainichi-Zeitungen. 12. September 2011. Nach dem Original vom 10. Juli 2012 . Abgerufen 12. September 2011 .
- ^ 4 月 か ら 八 戸 · 新 青森 間 で 試 験 走 行 開始 (auf Japanisch). 3. Februar 2010 . 3. Februar 2010 .
- ^ 12 12 幹線 青森 等 に つ 19 19 19 19 [Opening of Tōhoku Shinkansen to Shin-Aomori] (PDF) (auf Japanisch). JR East. 11. Mai 2010 . 11. Mai 2010 .
- ^ [194523列車19191919191919191919 [Name selected for new Tohoku Shinkansen services] (PDF) [Name selected for new Tohoku Shinkansen services] . JR East. 11. Mai 2010 . 11. Mai 2010 .
- ^ [1] Archiviert am 7. Juli 2012 bei der Wayback Machine
- [2]
- dead link ]
- ^ [3] Archiviert am 25. März 2011, bei der Wayback Machine
- ^ [19459][1945７日日日日日日日日盛-一ノ関間運転再開"MainichiShimbun4April2011NachdemOriginalam16April2011 archiviert. 4. April 2011 .
- ^ Kyodo News: "Tohoku Shinkansen nimmt Dienste in mehreren Abschnitten wieder auf", 12. April 2011. NHK "Tohoku Shinkansen wird am 30. April wieder vollständig aufgenommen", 18. April 2011.
- ^ Kyodo News, "Tohoku Shinkansen-Linie wieder normal", Japan Times 24. September 2011, p. 2.
- ^ "JR 日本 東北 東北 幹線 大 大 宮 宮 周年 周年 周年 周年 周年 運 運 運 運 号 運 運 運 運 運 運" [JR East runs Tohoku Shinkansen 25th anniversary special train]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine . Vol. 36 Nr. 280. Japan: Kōtsū Shimbun. August 2012. p. 75.
- ^ "JR 東 日本 東北 新 幹線 が が 周年 30 開業 周年 迎 え え る" [JR East Celebrates 30th Anniversary of Tohoku Shinkansen Opening]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine . Vol. 41 Nr. 340. Japan: Kōtsū Shimbun. August 2012. p. 74.
Externe Links [ edit ]
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