Punkt der Felsen, Maryland - Wikipedia

Census-gekennzeichneter Ort in Maryland, USA

Point of Rocks ist eine nicht rechtsfähige Gemeinde und ein mit Volkszählung bezeichneter Ort (CDP) in Frederick County, Maryland, USA. Nach der Volkszählung von 2010 hatte es 1.466 Einwohner. ^[2] Es wurde nach der markanten Felsformation auf dem angrenzenden Catoctin Mountain benannt, der vom Potomac River gebildet wurde, der durch den Kamm in einem Wasserspalt schnitt, eine typische Formation im Appalachen. Die Formation ist von der Stadt aus nicht sichtbar und kann nur von Booten am Fluss oder vom südlichen Ufer des Flusses in Virginia aus gesehen werden.

Geschichte [ edit ]

Oblique Luftbild von Point of Rocks, Südwesten

Die historische St. Paul's Episcopal Church wurde 1841 von versklavten Männern und Frauen des Duval erbaut Plantage und geweiht im Jahre 1843. Im National Register of Historic Places eingetragen.

Siedlung und Frühgeschichte [ edit ]

Für Jahrhunderte, bevor die europäischen Siedler im Point of Rocks-Gebiet ankamen, Die indigene Bevölkerung lebte in der Region. Die Piscataway Nation war eine der Kulturen der Ureinwohner Amerikas, die in Point of Rocks lebte und auf einer Insel im Potomac River lebte, die heute als Heater's Island bekannt ist. Die Piscataway wurde Mitte des 18. Jahrhunderts aus ihrer Heimat im heutigen Prince George's County durch englische Siedlungen gezwungen und wanderte um 1699 nach Heater's Island aus, obwohl ihre Bevölkerung durch den Ausbruch von Pocken im Jahr 1704 stark zurückgegangen war. Die Piscataways blieben auf der Insel Für ein paar Jahre, bevor er nach Pennsylvania und New York zog. ^[3]

Ungefähr ein Jahrzehnt nachdem die Piscataway ihre Siedlung auf Heater's Island aufgegeben hatten, erhielt Arthur Nelson, der erste europäische Siedler in Point of Rocks, ein Patent für ein Grundstück "Nelson Island" genannt. ^[4] Anfang des 18. Jahrhunderts behielt die Familie Nelson ihren Status als prominente Landbesitzer in Point of Rocks und entwickelte mehrere Plantagen, auf denen Tabak angebaut wurde. Kommerzielle Interessen in der Region veranlassten die Nelsons zu einem Antrag auf Errichtung einer Straße zwischen Frederick und "Nelson's Ferry", dem ersten englischen Namen, der dem Dorf, das Point of Rocks wurde, verlieh. ^[5] Diese Straße wurde schließlich gebaut und bekannt als Ballenger Creek Hecht.

Anfang des 19. Jahrhunderts führte die Ankunft des Chesapeake and Ohio (C & O) -Kanals und der Baltimore and Ohio (B & O) Railroad zu einer Zunahme der Siedlung und der Industrie im Gebiet Point of Rocks. Das Dorf wurde 1828 zu einem vorübergehenden Endpunkt sowohl für den C & O-Kanal als auch für die B & O Railroad, als die Unternehmen vor Gericht gingen, um zu bestimmen, welche Vorfahrt durch die enge Passage zwischen dem Potomac River und dem Catoctin Mountain unmittelbar westlich von Point of Rocks kontrolliert werden sollte. Nach sechs Jahren Gerichtsstreitigkeiten einigten sich die Unternehmen darauf, Kompromisse einzugehen und das Vorrecht zu teilen. Schließlich baute die B & O Railroad schließlich einen Tunnel durch den Berg, um ihre Linien durch den engen Wasserspalt zu erweitern. ^[6] [19659014] Mit dem Bau des C & O-Kanals und der B & O Railroad und seiner strategischen Lage am Potomac River wurde Point of Rocks bereit, sich zu einem regionalen Verkehrsknotenpunkt und Zentrum industrieller Aktivitäten zu entwickeln. Im Jahr 1835 hatte Charles Johnson, der Besitzer des Landes, auf dem Point of Rocks gebaut wurde, Grundstücke und Straßen für eine neue Stadt angelegt. ^[7]

Sklaverei, Bürgerkrieg und Wiederaufbau [ edit ]

Seit den ersten Tagen der europäischen Besiedlung in Point of Rocks wurde die örtliche Wirtschaft durch Zwangsarbeit durch Zwangsarbeit und Versklavung von Afroamerikanern angetrieben. Tabakplantagen in den fruchtbaren Gebieten des unteren Monocacy Valley wurden auf der Grundlage der Arbeit von versklavten Männern und Frauen betrieben. Die Plantagenbesitzer bauten ihre Sklaven auch zum Bau von Häusern, Geschäften und öffentlichen Gebäuden wie der 1841 fertiggestellten St. Paul's Episcopal Church, die mit der Arbeit von versklavten Männern und Frauen der Duval Plantation gearbeitet hatte. In der Nähe von Licksville, einer kleinen Gemeinde in der Nähe der Fähre von Noland, die den Potomac River überquerte, befand sich ein aktiver Sklavenmarkt. ^[8]

An der Grenze zwischen Maryland und dem abgetrennten Bundesstaat Virginia, Point of Michigan, gelegen Rocks war während des amerikanischen Bürgerkriegs Schauplatz mehrerer kleiner Gefechte und militärischer Aktionen. Die B & O Railroad und der C & O Canal waren wichtige Ziele für konföderierte Raiders über den Potomac River. Im Jahr 1861 führte dann Oberst Thomas J. "Stonewall" Jackson einen Angriff auf Point of Rocks, sperrte die Eisenbahnlinien östlich der Stadt ab und eroberte 56 Lokomotiven und 300 Waggons. ^[9]

Das benachbarte Loudon County beherbergte mehrere kleine Gruppen von Anhängern der Union, darunter Quäker, die in Dörfern wie Waterford und Lincoln lebten, die die Sezession oder die Konföderation nicht für die Verteidigung der Einrichtung der Sklaverei unterstützten. Point of Rocks wurde zu einem Zufluchtsort für Familien, die gezwungen waren, aus Virginia zu fliehen. Im Jahr 1862 wurde Captain Samuel C. Means aus Waterford, Virginia, geboren, lebte jedoch in Point of Rocks, wo er Kaufmann und B & O Railroad-Bahnhofsleiter war, und errichtete eine Kavallerieeinheit namens Loudoun Rangers, die einzige organisierte Einheit aus Virginia (19659021) Die Loudoun Rangers verbrachten den Großteil der Jahre 1862 und 1863 mit Coles Maryland Cavalry (der ersten Potomac-Brigade), um den C & O-Kanal und die B & O Railroad vor häufigen Razzien der Konföderierten zu schützen. Coles Maryland Cavalry lagerte sich in Point of Rocks und besetzte die Episcopal Church in St. Paul, wo sie die Inneneinrichtung verbrannten. ^[11]

Lt. Oberst John S. Mosby und sein 43. Bataillon der Virginia Cavalry, bekannt als "Mosbys Raiders", überquerten den Potomac und setzten 1864 in einer kurzen Kampagne namens "Calico Raid" ^[9] das Gebiet der Garnisons der Union bei Point of Rocks an war auch Schauplatz von militärischen Manövern und kurzen Gefechten während der Talkampagnen von 1864 und der Schlacht von Monokacy am 9. Juli 1864.

In den Jahren nach dem Bürgerkrieg blieb Point of Rocks ein Ort des Konflikts. Im Jahr 1879 wurde James Carroll in Point of Rocks gelyncht, nachdem er beschuldigt wurde, in das Haus von Richard Thomas eingebrochen zu sein und seine Frau vergewaltigt zu haben. Carroll, der den C & O-Kanalpfad nach Georgetown hinunter geflüchtet war, wurde am 16. April 1879 festgenommen. Während er zu Gerichtsverfahren nach Frederick gebracht wurde, schwärmte ein Mob in dem Zug, als er sich der Station in Point of Rocks näherte, Carroll aus dem Polizeigewahrsam entfernte und aufgehängt wurde ihn in einem angrenzenden Feld. Der Tod von Carroll, dessen mutmaßliche Verbrechen nie bewiesen oder widerlegt wurden, war einer von drei im Lynch County aufgezeichneten Lynchmorde. ^[12]

The Victorian Era [ edit

Point of Rocks Bahnhof, 1873 von der B & O Railroad erbaut

Im Jahr 1873 eröffnete die B & O Railroad ihre Metropolitan Branch und verband Washington DC mit ihrer Old Main Line an einer Kreuzung am Point of Rocks. Im gleichen Jahr wurde eine neue Station errichtet, die zu einem bekannten Wahrzeichen der Stadt geworden ist. Das Backsteingebäude im gotischen Revival-Stil wurde von E. Francis Baldwin entworfen und befindet sich im Zentrum der Kreuzung der beiden Linien. In der Stadt wurden in der viktorianischen Ära mehrere andere bedeutende Bauwerke errichtet, darunter die Methodistenkirche der Stadt (1894), die Episkopalkirche der Heiligen Dreifaltigkeit (1887, ersetzt 1912), die Lukas-lutherische Kirche (1889) und der Freimaurertempel (1898). ^[13]

Neueste Geschichte [ edit ]

Im Jahr 2001 beantragte Duke Energy bei der Maryland Public Service Commission den Bau eines Kraftwerks am nördlichen Stadtrand. Im November 2002 jedoch stornierte Duke seinen Vorschlag offiziell, obwohl er Eigentum in der Region behält. ^[14]

Der Bahnhof von Point of Rocks wurde 1973 in das National Register of Historic Places aufgenommen. und St. Paul's Episcopal Church wurde 1978 aufgeführt. ^[15]

Flooding [ edit ]

Ältere Teile der Stadt befinden sich auf dem Potomac River-Überschwemmungsgebiet und wurden wiederholt überschwemmt. Ein laufendes Programm der Federal Emergency Management Agency zur Senkung der Auszahlungen für Hochwasserversicherungen hat zum Kauf und Abriss eines großen Teils der Gebäude auf den niedrigsten Liegenschaften geführt.

Geographie [ edit ]

Point of Rocks befindet sich im südlichen Frederick County am Nordufer des Potomac River und grenzt im Westen an die US-amerikanische Route 15 Hier verläuft der östliche Fuß des Catoctin Mountain. Über US 15 sind es 21 km nördlich von Frederick, der Bezirkshauptstadt, und 19 km südlich über den Potomac River nach Leesburg, Virginia. Die Maryland Route 28 führt von Point of Rocks nach Osten durch das ländliche Frederick County und Montgomery County, 47 km nach Rockville, Maryland.

Laut dem US Census Bureau hat das CDP von Point of Rocks eine Gesamtfläche von 1,10 Quadratmeilen (2,85 km ² ), alles davon landet es. ^[2]

Infrastruktur [ ] edit ]

Verkehr [ edit ]

Die Gemeinde enthält die Point of Rocks-Brücke der US-Route 15 über den Potomac River nach Virginia. Die Brücke ist die erste derartige Überquerung des Flusses stromaufwärts der American Legion Memorial Bridge auf der I-495 im Montgomery County. Die einzige andere Kreuzung zwischen ihnen ist White's Ferry.

Point of Rocks ist eine Haltestelle der Passagierstation der MARC Brunswick Line. Die von Ephraim Francis Baldwin entworfene Station wurde von der Baltimore and Ohio (B & O) Railroad erbaut und 1876 fertiggestellt. Sie bildet die Verbindung zwischen CSX Metropolitan Subdivision (der aktuellen Hauptlinie) und der Old Main Line Subdivision ehemalige Wahrzeichen von B & O und ist ein beliebtes Thema der Eisenbahnfotografie.

Bemerkenswerte Personen [ edit ]

• Craig Davis, Autor und internationaler Entwicklungsexperte

Siehe auch [ edit ]

Referenzen [19659005] [ edit ]

1. ^ US Geologische Übersicht Geografische Namen Informationssystem: Point of Rocks
   


2. ^ ^{a b} "Geographic Identifiers: 2010 Census Summary File 1 (G001), Point of Rocks CDP, Maryland ". American FactFinder . US Census Bureau . 2. Juni 2016 .
   


3. ^ Curry, Dennis C. "Heater's Island und die Piscataway-Indianer". Unsere Geschichte, unser Erbe . Das Maryland Historical Trust . 25. Juli 2017 .
   


4. ^ Tracey, Grace; Dern, John (1987). Pioniere der alten Monokratie: Die frühe Besiedlung von Frederick County, Maryland . Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 59. ISBN 0-8063-1183-5.
   


5. ^ Tracey, Grace; Dern, John (1987). Pioniere der alten Monokratie: Die frühe Besiedlung von Frederick County, Maryland . Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 62. ISBN 0-8063-1183-5.
   


6. ^ Williams, T.J.C.; McKinsey, Folger (1997). Geschichte von Frederick County, Maryland (1910) . Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 234. ISBN 0-8063-7973-1.
   


7. ^ Williams, T.J.C.; McKinsey, Folger (1997). Geschichte von Frederick County, Maryland (1910) . Baltimore, MD: Genealogical Publishing Co., Inc. p. 322. ISBN 0-8063-7973-1.
   


8. ^ "Nolands Ferry". C & O Canal Trust . C & O Canal Trust.
   


9. ^ ^{a b} "Point of Rocks während des Bürgerkriegs". Die historische Markierungsdatenbank . Maryland-Bürgerkriegstraßen . 25. Juli 2017 .
   


10. ^ Crouch, Richard. "Die Loudoun Rangers". Die Geschichte des Bezirks Loudoun, Virginia . Waterford Foundation . 25. Juli 2017 .
    


11. ^ "Geschichte der Pfarrgemeinde St. Paul". St. Pauls Point of Rocks, Maryland . 25. Juli 2017 .
    


12. ^ Ashbury, John (1997). ... und alle unsere Gestern: Eine Chronik von Frederick County, Maryland . Frederick, MD: Diversions Publications, Inc. p. 133. ISBN 0-9661278-0-3.
    


13. ^ Davis, Janet. "Point of Rocks Survey District" (PDF) . Maryland Inventory of Historic Places . Maryland Historical Trust . 25. Juli 2017 .
    


14. ^ Maryland Public Service Commission. Baltimore, MD. "In der Angelegenheit des Antrags von Duke Energy Frederick, LLC, auf eine Bescheinigung der öffentlichen Bequemlichkeit und Notwendigkeit, eine 640-MW-Kraftwerksanlage in Frederick County, Maryland, zu errichten." 2011-07-25 im Wayback Machine Case Nr. 8891 archiviert. 18. Juni 2001ff.
    


15. ^ National Park Service (2008-04-15). "Nationales Registerinformationssystem". National Register of Historic Places . National Park Service.
    

Externe Links [ bearbeiten ]