Der MR ist eine Familie von Vier-Voll-Aluminium-Automobilmotoren mit variabler Ventilsteuerung, die von Renault und Nissan mitentwickelt wurden. Renault nennt es den M-Motor. Weitere bemerkenswerte Merkmale dieser Motorenfamilie sind akustisch gleiche Laufradlängen und ein Taumelventil für den Ansaugkrümmer, eine "geräuschlose" Steuerkette, hochglanzpolierte Kurbelwellen- und Nockenwellenzapfen sowie versetzte Zylinderanordnung, um die Effizienz zu steigern.
Die MR-Motorenfamilie wird unter Stress hergestellt, dh während der Block gebohrt wird, setzt eine Drehmomentplatte den Block unter Spannung. Der Block wird vorübergehend verzerrt, bis der Kopf darauf gedreht wird. Dann wird der Block in die richtige Form gezogen.
MR16DDT [ edit ]
Der MR16DDT ist ein 1,6 l (1618 ccm) DIG-T (Direkteinspritzungs-Benzin-Turbocharged) -Motor, mit einer Bohrung x Hub von 79,7 mm × 81,1 mm (3,14 Zoll × 3,19 Zoll). Es wurde erstmals im Herbst 2010 in den kleinen Nissan Juke-SUV eingeführt. Die Leistung beträgt 188 PS (191 PS; 140 kW) und ein Drehmoment von 240 Nm (177 lb torqueft). Der Juke RS NISMO von 2014 produzierte 215 PS (218 PS; 160 kW) und 285 Nm (210 lb⋅ft). Im Jahr 2015 setzte Nissan Teana 1.6 Turbo als Ersatz für den alten 2.0-Motor ein.
Einige der relevanten Merkmale des MR16DDT sind:
Anwendungen:
Der MR18DE ist eine 1,8-Liter-Version (1797 ccm), Bohrung und Hub sind 84 mm × 81,1 mm (3,31 × 3,19 Zoll). Es produziert 130 PS (96 kW; 128 PS).
In Amerika beträgt die Leistung 122 PS (91 kW; 124 PS) bei 5500 U / min und 174 Nm (128 lb⋅ft) bei 4800 U / min.
Ab dem 6. Juli 2006 ist dieser Motor auch für Nissan Livina Geniss für China-Version und den Nissan Grand Livina für Indonesien und Malaysia geeignet. Die Leistung beträgt 126 PS (93 kW; 124 PS) bei 5200 U / min und 174 Nm (128 lb⋅ft) bei 4800 U / min.
Für Brasilien ist dieser Motor mit Flex-Fuel-Funktion an die Tiida- und Livina-Baureihen angepasst.
Anwendungen:
Der MRA8DE ist ein 1,8-Liter-Motor (1797 ccm), der sich vom MR18DE unterscheidet, da er sowohl an den Einlass- als auch an den Auslassventilen über ein variables variables Zeitsteuerungssystem verfügt und eine diamantähnliche Kohlenstoffbeschichtung verwendet. Bohrung und Hub betragen 79,7 mm × 90,1 mm (3,14 Zoll × 3,55 Zoll). Es produziert bei 6000 U / min 130 PS (96 kW; 128 PS) und bei 3600 U / min 174 Nm (128 lb⋅ft) und hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,9: 1.
Anwendungen:
Der MR20DE ein 2,0-Liter-Motor (1997 ccm), war der erste von Nissan entwickelte MR-Serienmotor als Ersatz für den QR20DE. Es handelt sich um einen Motor mit undersquare, dessen Bohrung und Hub 84 mm × 90,1 mm (3,31 in × 3,55 in) beträgt. Sie wurde Anfang 2005 erstmals in den MPVs von Lafesta und Serena sowie im Renault Samsung SM5 eingeführt. Im November 2006 wurde sie als M4R in die Clio III-Reihe aufgenommen und leistet 138 PS (101 kW; 136 PS).
Dieser Motor ist in mehreren Anwendungen mit dem stufenlosen Getriebe XTRONIC CVT von Nissan erhältlich.
Eine verstimmte Version mit 133 PS (98 kW; 131 PS) anstelle von 137 PS (101 kW; 135 PS) wurde Ende 2006 in den neuen Bluebird Sylphy aufgenommen. In den neuen Nissan X-Trail, Qashqai und Die C-Platform Sentra, der MR20DE, produziert bei 5100 U / min 140 PS (103 kW; 138 PS) und bei 4800 U / min ein Drehmoment von 193 Nm (142 lb⋅ft). Die Version des MR20DE-Motors des Nissan Qashqai in der Nahost-Version liefert 137 PS (101 kW; 135 PS) bei 5200 U / min und 198 Nm (146 lb⋅ft) Drehmoment bei 4400 U / min.
Anwendungen:
Der MR20DD ist ein 2,0-Liter-Motor (1997 ccm), der von Nissan mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung mit variabler Ventilsteuerung entwickelt wurde. Der MR20DD-Motor ist in Japan "SU-LEV" -zertifiziert und produziert bei 5600 U / min 147 PS (108 kW; 145 PS) und bei 4400 U / min ein Drehmoment von 210 Nm (155 lb Exportft). [2] Export Models Claims 137 PS (102 kW; 139 PS) bei 5200 U / min und 199 Nm (147 lb⋅ft) bei 4400 U / min]
Die australischen und neuseeländischen Märkte Die Modelle Nissan Qashqai ST und Ti verwenden eine Variante des MR20DD, die bei 6000 U / min 106 kW (142 PS; 144 PS) und bei 4400 U / min 200 Nm (148 lb⋅ft) erreicht. [3] [4]
Anwendungen:
M9 Diesel [ edit ]
Die M9R und M9T sind eine mitentwickelte Familie von Vierzylinder-Dieselmotoren Nissan und Renault nennen sie die M-Motoren. Nach dem Benennungsplan von Renault soll der letzte Buchstabe (M9 R bzw. M9 T ) das überstrichene Volumen von 2,0 l beziehungsweise 2,3 Liter. Die Dieselmotoren haben zwar ähnliche Namen, sind aber nur in geringem Zusammenhang mit den MR-Ottomotoren.
Zu den Dieselmotoren gehören ein Gussblock, ein Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung mit doppelten obenliegenden Nockenwellen, ein 16-Ventil-Layout und eine Steuerkette mit Buchsen. Der M9T richtet sich an schwerere Fahrzeuge wie den Nissan Navara oder den Renault Master. Es verfügt über eine Bohrung und einen Hub von 85 mm × 101,3 mm (3,35 Zoll × 3,99 Zoll) für eine Gesamtverdrängung von 2,299 cm3 (2,3 l), Ausgleichswellen [5] . Typische Drehzahlen sind 3500 U / min für maximale Leistung und 1250 U / min für maximales Drehmoment .
Versionen mit niedriger Leistung des M9R für den Renault Trafic II mit 66 und 85 kW (90 und 116 PS; 89 und 114 PS) wurden mit der Einführung des Trafic durch den Renault R-Motor ersetzt III, während Versionen ab 96 kW (131 PS; 129 PS) VNT-Ladegeräte enthalten. Die Topversion des Navara nutzt den M9T mit zwei Turboladern und 140 kW (190 PS; 188 PS). Während des Produktionszeitraums wurden die Motoren bis Anfang 2016 auf Euro 6 aktualisiert.
M9R dCi [ edit ]
Der M9R ist in der 150-PS-Version (110 kW; 148 PS) des Nissan Qashqai und des Nissan X-Trail erhältlich , Renault Mégane, Renault Koleos und Renault Laguna Modelle. In dieser Einstellung erreicht der Motor eine maximale Leistung bei 4000 U / min und ein maximales Drehmoment von 340 Nm (251 lb⋅ft) bei 2000 U / min. In den Modellen Renault Laguna und Nissan X-Trail sind 175 PS (129 kW; 173 PS) mit Partikelfilter erhältlich. Eine Variante mit 180 PS (132 kW; 178 PS) ist auch beim Laguna GT verfügbar. Bei beiden Motoren wird die maximale Leistung bei 3750 U / min erreicht und das maximale Drehmoment steht ab 1750 U / min zur Verfügung.
Um Vibrationen zu reduzieren, sind in einigen Versionen des Motors Ausgleichswellen enthalten.
Der 2.0-dCi-Motor in allen Versionen erfüllt die Abgasnorm Euro 4 und 5. Die 150 PS (110 kW; 148 PS) New Mégane und New Laguna emittierten jeweils 144 g / km und 154 g / km CO 2 und 129 kW (175 PS) [173 PS] -Version von New Laguna 2.0 dCi emittiert 159 g (5,6 oz) / km CO 2 ; Sie alle erfüllen die Euro-5-Abgasnormen.
M9R-Motoren mit 96 und 110 kW (131 und 150 PS; 129 und 148 PS) wurden 2011 um ein optionales Paket zur Senkung der Abgasemissionen (Euro5) und des Kraftstoffverbrauchs erweitert. Diese Motoren sind mit "2.0 Energy dCi 130" gekennzeichnet. "2,0 Energy dCi 150", typischerweise ist die maximale Leistung bei 3750 U / min und das maximale Drehmoment bei einem Minimum von 1750 U / min verfügbar. Das Paket umfasst:
- Stop & Start
- Aktives Wärmemanagement
- Intelligentes Elektromanagement
- Ölpumpe mit variabler Kapazität
Die CO 2 -Werte wurden auf 118 g (4,2 oz) / km reduziert für die Laguna sowohl die 2.0 Energy dCi 130 als auch die 2.0 Energy dCi 150.
Der Motor ist an folgenden Fahrzeugen montiert:
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